Malaguti Fifty | Prima Moto

In origine erano tubi e lastre di lamiera, così ammassati prima di essere piegati alla loro funzione. Tutto nasce di lì. Contraddistinti dalla tipica forma a “tubone” del serbatoio, i Fifty hanno rappresentato per almeno tre generazioni di adolescenti, il non-plus-ultra della prima moto, sia per le caratteristiche estetiche che li contraddistinguono che per l’elevato prezzo di vendita rispetto ad altri ciclomotori della medesima tipologia.

Dotati di blocco monoblocco a due tempi da 50 cc (Franco Morini per l’esattezza), i Fifty hanno cavalcato la scena dei “cinquantini” dalla fine degli anni 70 all'inizio degli anni 90, prima di lasciare il passo ai più moderni scooter a variatore. Ma il vero valore dei Fifty è rappresentato dall'insieme delle componenti che lo formano: un vero e proprio aggregato di elementi prodotti da almeno una decina di aziende specializzate italiane, spesso di piccole dimensioni, che hanno rappresentato un’eccellenza dell’industria meccanica italiana dal primo dopoguerra.

La produzione dei Fifty iniziata nel 1974 con il modello denominato "radiale" è poi proseguita fino al 1997 con numerose rivisitazioni e colorazioni, e si contano più di 250.000 coclomotori prodotti, divenendo a tutti gli effetti il "tubone", più longevo e di maggiore successo.

Sui listini della casa motociclistica bolognese ci sono state diverse versioni differenti del Fifty: Fifty 50, AS, Black Special, Premium, RV, UP, HF, HF mix, HF colors, Full CX, Full CX mix, Full CX Colors, Mistral, Evolution, Top, Top Colors e Top Mix.

Durante l'EICMA del 2003, è stato presentato il prototipo di un nuovo Fifty, mai entrato in produzione.

Ecco la gamma dei modelli anno per anno: